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RECHERCHE

Émissions moteur

Soutenir la recherche et le développement de meilleurs moteurs et de meilleurs systèmes de post-traitement.

Émissions moteur

Que ce soit pour des mesures embarquées ou sur banc de test, les instruments de mesure de particules TSI nous aident à comprendre et à quantifier les émissions des véhicules. Ces instruments sont employés pour la recherche et le développement demoteurs et systèmes post-traitement plus performants, notamment pour les filtres à particules diesel (DPF) ou les filtres à particules essence (GPF).

Nos compteurs de particules mesurent la concentration en nombre de particules  dans les émissions des moteurs et nos systèmes de granulométrie apportent l’information sur lataille des particules à l’échappement.  Les mesures sont possibles au niveau du tuyau d'échappement ou sur un tunnel de dilution à volume constant (CVS), ou tout autre système d’échantillonnage à débit partiel. Les mesures massiques à haute résolution temporelle des particules d'échappement de moteur sont aussi possibles. Contactez TSI pour en savoir plus.

ÉMISSIONS DANS DES CONDITIONS RÉELLES

L'outil standard d'appréciation des niveaux d'émissions pour les engins de construction, bus et autres véhicules en conditions d'usage réeles est le testeur d'émissions nanoparticulaires (Nanoparticle Emission Tester = NPET) modèle 3795. Il offre un mode de mesure libre pour assurer des mesures continues mais aussi un cycle de tests conforme avec les tests sur les engins mobiles non routiers (NRMM) définis par la réglementation suisse 941.242. Le testeur des èmissions de particules haute concentration 3795-HC a été conçu pour mesurer en amont et en aval des filtres à particules diesel ou à essence, les émissions de démarrage à froid ou les émissions de combustion de biomasse au-delà de la réglementation suisse.

Le NPET a été employé durant des essais de conduite mais aussi comme un outil rapide de test du fonctionnement des systèmes de post-traitement. À mesure que les systèmes de post-traitement vieillissent, des fuites sont possibles du fait des contraintes, bien avant l'expiration de la garantie. La sensibilité du NPET signifie qu'il est capable de détecter des concentrations numériques élevées imputables à ces fuites. Les réparations interviennent donc avant qu'un remplacement coûteux ne soit nécessaire.

Les chercheurs ont ainsi conduit sur véhicules et fait voler nos compteurs et appareils de mesure pour apprécier les tailles et concentrations particulaires sur les autoroutes, en ville et à bord de navires ou d'aéronefs.

DÉVELOPPEMENT & RECHERCHE

Les développeurs de moteurs, fabricants de DPF et autres ingénieurs automobiles dépendent des tailles particulaires et des données de comptage pour créer des véhicules à faible émissions.

Le compteur de particules TSI était la référence standard pour le développement du Programme de mesure de particule (PMP). Son successeur, le compteur de particules de condensation d'échappement de moteur (Engine Exhaust Condensation Particle Counter = EECPC) modèle 3790A, détecte les nanoparticules selon le règlement Euro 5b / Euro 6. Il est souvent associé avec le modèle 379020A-30 de système de dilution à disque rotatif avec conditionneur thermique afin d'assurer des mesures d'émissions conformes PMP.

L'ajout de l'appareil de mesure de particule d'échappement de moteur (Engine Exhaust Particle Sizer = EEPS) modèle 3090 procure un spectre de taille particulaire à haute résolution temporelle. Les filtres post-traitement affichent des performances de rétention des particules variables selon la taille particulaire. Grâce à la connaissance de la taille particulaire, les chercheurs savent optimiser les technologies d'injection et les conditions de moteur pour assurer la conformité avec les normes d'émissions les plus strictes.

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