Kompakter katalytischer Dampffilter CCVF100

Product Details

Der kompakte katalytische Dampffilter CCVF100 wurde entwickelt, um die Kohlenwasserstoffdämpfe aus den Abgasen von Kondensationspartikelzählern (CPCs) auf Butanol/Isopropylalkohol-Basis nahezu vollständig zu eliminieren und so eine saubere Umgebung in der Nähe der Geräte zu gewährleisten.

Der CCFV100 verwendet einen Katalysator, um die aus dem CPC ausströmenden Alkoholdämpfe zu oxidieren und als reines CO₂- und H₂O-Gas zu emittieren, ähnlich wie ein Katalysator in einem Auto funktioniert. Da der Katalysator nicht aufgebraucht wird und kontinuierlich arbeitet, macht der CCFV100 teure Aktivkohlefilter überflüssig, die aufgrund ihrer begrenzten Aufnahmekapazität in regelmäßigen Abständen gewechselt und oftmals als Sondermüll entsorgt werden müssen. Der CCFV100 verfügt über ein in sich geschlossenes Steuersystem mit Sicherheitsalarm und -anzeige, ist sehr gut isoliert und hat eine eingebaute Kühlschlange im Auslass, um einen sicheren, kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten.

Anwendungen

Katalytische Dampffilter sind aufgrund ihrer Benutzerfreundlichkeit und Kompatibilität mit verschiedenen CPC-Modellen in einer Vielzahl von Anwendungen einsetzbar. Im Folgenden sind einige gängige Anwendungen aufgeführt:

• Überwachung der Umgebungsluft (insbesondere in Kombination mit Gassensoren)
• Grundlagenforschung und angewandte Aerosolforschung
• Überwachung von Reinräumen
• Studien zu gesundheitlichen Auswirkungen

Leistungsmerkmale und Vorteile

• Ausgezeichnete Beseitigung von Kohlenwasserstoffdämpfen (>99,99 % Konzentrationsreduktion von Butanoldämpfen)
• Kompakte Konstruktion und einfache Bedienung mit automatischer Temperaturregelung
• Kompatibel mit allen gängigen TSI® Butanol- oder Isopropylalkohol-CPC-Modellen bis zu 1,5 l/min
• Keine Verschleißteile oder Benutzerwartung erforderlich
• Integrierte Statusleuchte und Alarm für visuelle und akustische Rückmeldung bei Problemen
• Hochisolierter Katalysator und eingebaute Kühlschlange zur Gewährleistung sicherer Oberflächen- und Abgastemperaturen