测试与研究

发动机排放

全球各地的公司和研究人员都使用 TSI 粒子仪器来收集有关发动机和车辆排放的关键数据,并用于监管法规审查工作。我们的产品可量化并分析轻型及重型发动机与车辆的颗粒物排放,适用于道路、非道路及固定应用场景。

在先进的内燃机和后处理系统的研发中,您会发现TSI产品的应用,例如柴油粒子过滤器(DPF)或汽油粒子过滤器(GPF)。我们的粒子计数器可精确量化气溶胶粒子的数量浓度。 TSI粒径谱仪用于测量尾气排放颗粒物的粒径分布。

我们的仪器可支持在排气管、定容采样器(CVS)或其他部分气流采样器处进行测量。

发动机排放研究与法规

欧盟、中国和印度的现行法规(如欧6/VI、国六、BSES VI)要求测量大于23 nm的固体(即非挥发性)粒子。研究表明,某些发动机技术如汽油直喷(GDI)会排放大量小于该粒径范围的粒子。 鉴于这些发现,下一阶段的法规如欧7标准可能会将这一限值降至10nm。为满足这些不断变化的标准,现已开发出先进工具,用于测量固体尾气粒子并提供时间分辨的粒径分布。 详细的粒子数据有助于优化发动机性能,确保符合严格的排放标准,并支持低排放车辆的研发。

非道路发动机排放测试

评估建筑行业机械、船舶发动机及其他非道路机械和设备在实际工况下的发动机排放已成为近年来的关注焦点。 TSI开发了一款符合瑞士法规941.242中的关于非道路移动机械(NRMM)要求的测试解决方案。在粒子浓度极高的工况下,例如未安装粒子过滤器的柴油发动机,新款设备已实现对固体颗粒物的全面监测,涵盖冷启动排放及生物质燃烧等污染源排放,其监测能力甚至可超越现行法规限值要求。

声誉良好的历史

30多年来,TSI始终引领粒子测量仪器的发展前沿,产品广泛应用于汽车发动机、非道路移动机械、航空及船舶引擎领域。这些解决方案为发动机研发及实际排放测试提供有力支持。 发动机开发商、后处理制造商以及汽车行业供应商利用这些数据来设计低排放车辆并优化后处理设备。 随着道路车辆排放标准的日益严格,飞机和船舶发动机等非道路污染源正成为重点管控对象,而TSI的检测设备为开发更清洁、更节能的技术提供了有力支持。

粒子测量先进解决方案

核准认证粒子数量(PN)测量

40多年来,TSI始终是制造业凝聚核粒子计数器领域的行业领导者,产品广泛应用于各类场景。 值得注意的是,TSI®凝聚核粒子计数器(CPC)作为联合国欧洲经济委员会(UN-ECE)主导的粒子测量计划(PMP)非正式工作组的开发过程中, TSI 凝聚核粒子计数器被视为标准参考仪器,对当前欧洲基于粒子数量的排放法规制定起到了关键作用。 如今,用于型式认证试验的仪器通常使用TSI 的发动机排放凝聚核粒子计数器(EECPC) 作为测量仪器完整解决方案的一部分,通过底盘测功机测量来认证车辆。

Frequently asked questions

Q. 发动机排放的关键放法规有哪些?

发动机排放的关键法规包括欧洲针对轻型及重型车辆的欧6/VI标准,以及美国环保署的Tier 4标准。这些法规聚焦于粒子质量(PM)、氮氧化物(NOx)、碳氢化合物、一氧化碳及其他化合物的排放。

Q. 为何粒子数量(PN)测量对发动机排放测试至关重要?

粒子数量测量之所以关键,在于它能捕获传统质量测量法无法计数的超细粒子(UFPs)。 越来越多的证据表明,这些微小粒子对健康和环境具有重大影响。

Q. 低于23nm粒子测量的重要性是什么?

低于23nm粒子的测量正日益被视为重要的测量要素,未来法规(如欧七/VII标准)将涵盖这些粒子,要求使用如TSI的10nm发动机排放凝聚核粒子计数器等先进工具来确保合规性。

Q. 发动机排放污染物与发动机非排放污染物有何区别?

发动机排放污染物来自发动机的燃烧过程,而非发动机排放污染物则源于刹车磨损、轮胎磨损和道路扬尘等来源。随着技术进步导致发动机排放污染物减少,这些非发动机排放污染源正日益成为研究重点。

Q. TSI的发动机排放凝聚核粒子计数器能否测量23nm以下的粒子?

 是的,TSI提供10nm发动机排放凝聚核粒子计数器(EECPC),可精确测量23nm以下的固体颗粒物,有助于满足未来的法规要求。

Q. 测量颗粒物粒径分布如何提升污染物排放分析?

通过粒径分布的测量,不仅能掌握排放颗粒物的总数或总质量,还能详细了解排放颗粒物的粒径范围。 它有助于识别有害超细粒子的存在,并了解排放控制技术的有效性。

Q. 粒径分布PSD测量如何助力合规性?

PSD测量对于可能影响未来监管标准的前沿研究至关重要,并在污染物排放测试期间提供更全面的补充信息。 它还允许对当前标准规定的参考计

Q. 为何需要测量较宽粒径范围内的粒子?

不同的燃烧源、发动机类型、操作条件及燃料会产生从几纳米到数微米不等的较宽粒径分布粒子。 测量较宽的粒径范围可确保所有重要粒子粒径均被采集,从而实现对污染物排放的全面分析。

Q. 测量发动机排放中粒子粒径分布的工具是什么?

常用的仪器包括TSI的发动机排放粒径谱仪™ (EEPS™)和光学颗粒物粒径谱仪(OPS)。 这些工具可在从几纳米到几微米的较宽粒径范围内提供高分辨率测量数据。

Q. 哪些行业受益于粒子粒径分布测量?

汽车行业、航空航天业、船舶业和能源行业都能从PSD测量中获益。这有助于它们符合污染物排放标准,优化发动机性能,同时减少环境影响。

Q. 标准NPET与高浓度NPET(3795-HC)有何区别?

标准NPET与高浓度NPET(3795-HC)有何区别? 标准NPET适用于典型的NRMM测试,而高浓度NPET(3795-HC)专为极高粒子浓度的应用场景设计,例如未配备柴油粒子过滤器(DPF)的柴油发动机及生物质燃烧工况。 3795-HC可测量柴油粒子过滤器或汽油粒子过滤器(GPFs)上下游的固体粒子浓度。

Q. NPET能测量哪些类型的排放?

NPET可测量固体颗粒物粒子数量排放,特别是粒径低至23nm的纳米粒子。它适用于广泛的应用,包括非道路移动机械、船舶发动机、公交车及其它现实排放源。