运输、工具与研究

刹车与轮胎磨损测试

随着尾气排放法规日益严格,人们开始将注意力转向了解和减少日常驾驶中产生的非尾气污染物排放。这些污染物主要来源于刹车摩擦与轮胎在路面磨损时释放的细微颗粒物。

检测这些污染物排放需采用先进的测量技术,以覆盖广泛的颗粒物粒径和浓度范围。此类检测对于评估刹车与轮胎磨损对空气质量及公众健康的影响至关重要。 通过采用精密仪器,研究人员能够评估驾驶条件和材料成分等因素对颗粒物生成的影响,从而帮助制造商优化设计,减少环境影响.

随着对颗粒物关注的持续升温,精确的污染物排放检测正变得愈发重要。掌握刹车与轮胎磨损产生的污染物排放数据,能为法规制定提供依据并引导行业实践,从而助力空气净化与社区健康。

非尾气污染物排放的重要性

非尾气污染物排放占道路交通污染物排放总量的近半数,是造成空气污染的重要因素(2015年Alemani等发表)。随着日趋严格的法规降低尾气污染物排放,刹车盘产生的颗粒物正受到更多关注(2009年Bukowiecki等发表)。 制动过程中的速度、温度和压力等因素会迅速变化,影响释放颗粒物的粒径和速率,这凸显了对可靠测量系统的需求。 随着非尾气污染物排放的重要性日益凸显,关于新型法规的讨论正在兴起(2015年Grigoratos等发表)。刹车片制造商持续测试其产品,提升性能并符合联合国欧洲经济委员会(UN ECE)粒子测量计划制定的全球标准。

刹车磨损污染物排放

测量刹车磨损污染物排放是一项复杂的任务,需要能够检测多种粒径和浓度范围的精密系统。 随着刹车的使用,颗粒物会迅速释放,这些污染物排放可能呈现单峰或双峰粒径分布,尤其是在存在超过1 μm较大粒子的情况下。 先进的粒子测量系统对于捕捉制动过程中污染物排放的全谱至关重要。这些系统通过提供颗粒物数量、粒径分布数据,可为未来法规制定提供依据,并助力制造商改进制动材料。 精确测量至关重要,因为它直接影响我们对刹车磨损造成空气污染的理解。

轮胎磨损污染物排放

轮胎磨损污染物排放在非尾气污染中也占有重要地位,据研究估计,其占道路交通微小颗粒物排放量的一半以上。 轮胎磨损颗粒物的成分仍在研究中,因其通常混合了来自轮胎、路面及其它碎屑的多种物质。 道路状况、驾驶习惯及外部污染物排放等因素会影响轮胎磨损率,进而影响释放到环境中的颗粒物的数量。 研究表明,虽然在正常驾驶条件下不一定会排放超细颗粒物,但在稳态测试中可能存在。 了解这些污染物排放及其潜在健康影响至关重要,这凸显了进一步研究以评估其对公众健康和环境安全影响的必要性。

测量方法

粒子数量浓度

测量粒子数量浓度对于理解刹车和轮胎磨损污染物排放至关重要,尤其是在非尾气污染物排放法规日益严格的背景下。 制动过程中产生的颗粒物总数量浓度可通过先进仪器进行评估,例如发动机排放颗粒物粒径谱仪™ (EEPS™)和水基凝聚核粒子计数器(WCPC)。 EEPS™可有效测量5.6nm至560nm的粒子,而WCPC则能提供快速精确的读数,两者能够完美捕捉制动过程中粒子浓度的快速变化。

Frequently asked questions

Q. 什么是制动与轮胎磨损测试?

该测试通过测量制动和轮胎磨损产生的颗粒物及污染物排放,以评估环境影响并为清洁技术研发提供依据。

Q. 为什么刹车和轮胎磨损测试很重要?

它能识别出导致空气污染的粒子污染物排放,有助于发展可持续交通实践并满足空气质量标准。
 

Q. 测量采用哪些技术手段?

实时粒子计数器、光谱仪以及诸如TSI的气溶胶与粒径测量仪之类的化学分析工具,常被用于磨损排放粒子的测量与特性分析。

Q. 关于非尾气污染物排放是否有相关法规?

针对非尾气污染物排放的监管体系正在逐步完善。虽然传统法规主要关注尾气污染物排放,但人们日益认识到管控非尾气排放源的必要性。 政府和监管机构正日益关注将刹车和轮胎磨损污染物纳入空气质量标准的策略。了解更多现行法规——点击此处

 

Q. 刹车和轮胎磨损颗粒物的主要来源是什么?

制动摩擦、轮胎与路面接触以及加速过程会产生颗粒物,将金属、橡胶和其他材料释放到空气中。

Q. 如何对刹车和轮胎进行测试?

测试可在实际道路或受控实验室环境中进行,使用专业设备测量颗粒物的粒径、浓度及化学成分。