刹车与轮胎磨损测试

非尾气污染物排放的重要性

非尾气污染物排放占道路交通污染物排放总量的近半数，是造成空气污染的重要因素（2015年Alemani等发表）。随着日趋严格的法规降低尾气污染物排放，刹车盘产生的颗粒物正受到更多关注（2009年Bukowiecki等发表）。 制动过程中的速度、温度和压力等因素会迅速变化，影响释放颗粒物的粒径和速率，这凸显了对可靠测量系统的需求。 随着非尾气污染物排放的重要性日益凸显，关于新型法规的讨论正在兴起（2015年Grigoratos等发表）。刹车片制造商持续测试其产品，提升性能并符合联合国欧洲经济委员会（UN ECE）粒子测量计划制定的全球标准。

刹车磨损污染物排放

测量刹车磨损污染物排放是一项复杂的任务，需要能够检测多种粒径和浓度范围的精密系统。 随着刹车的使用，颗粒物会迅速释放，这些污染物排放可能呈现单峰或双峰粒径分布，尤其是在存在超过1 μm较大粒子的情况下。 先进的粒子测量系统对于捕捉制动过程中污染物排放的全谱至关重要。这些系统通过提供颗粒物数量、粒径分布数据，可为未来法规制定提供依据，并助力制造商改进制动材料。 精确测量至关重要，因为它直接影响我们对刹车磨损造成空气污染的理解。

轮胎磨损污染物排放

轮胎磨损污染物排放在非尾气污染中也占有重要地位，据研究估计，其占道路交通微小颗粒物排放量的一半以上。 轮胎磨损颗粒物的成分仍在研究中，因其通常混合了来自轮胎、路面及其它碎屑的多种物质。 道路状况、驾驶习惯及外部污染物排放等因素会影响轮胎磨损率，进而影响释放到环境中的颗粒物的数量。 研究表明，虽然在正常驾驶条件下不一定会排放超细颗粒物，但在稳态测试中可能存在。 了解这些污染物排放及其潜在健康影响至关重要，这凸显了进一步研究以评估其对公众健康和环境安全影响的必要性。