发动机排放网络研讨会

刹车片磨损测量研究 - 侧重研究者角度

近年来，刹车片磨损排放一直是学术界和工业界研究的课题。虽然粒子测量计划（MPM）小组已经为轻型车辆指定了测试方案，但在研究领域仍有大量工作要做。

新的刹车片构造、制动部件周围的流体运动以及其他类型车辆（如火车）的排放都是正在研究的领域。TSI 通过测量仪器、应用经验和行业知识， 助力科研人员对刹车片磨损排放的研究。

研讨会内容主要涵盖:

• 当前研究综述
• 刹车片磨损测量研究的挑战
• 测量方法和共苦

刹车片磨损排放颗粒物测量研究 

据统计，车辆制动过程中排放的颗粒物占交通相关排放的20%，这些颗粒物的排放于公众健康息息相关。虽然众所周知的汽车尾气排放是具有毒性的，但最近有研究表明，刹车片磨损制动所排放的颗粒物会引发肺部细胞的炎症，其程度与柴油尾气排放相同。量化这种公共健康危害需要使用一种既定的方法来测量刹车排放。

表征制动磨损排放
本次网络研讨会将回顾由粒子测量计划(PMP)建立的制动排放测量方法，并介绍TSI根据该方法可使用的粒径谱仪、粒子计数器和粒子采样仪器。用于制动磨损研究所收集的相关研究数据也将在此次研讨会中向大家一并展示。

你的凝聚核粒子计数器CPC是否符合PMP测量标准?

本次网络研讨会回顾了欧洲粒子测量计划(PMP)对粒子排放测量所需的凝聚核粒子计数器(CPC)的批准要求，包括23nm和即将到来的10nm固体粒子数测量。

您准备好< 23nm的发动机排放粒子瞬态测量了么？

通过本次网络研讨会，我们提供了关于即将出台的<23nm以下粒子数测量法规的最新信息，以及如何开始使用新的10nm发动机排放凝聚核粒子计数器(EECPC)。您还将了解更多关于:

• 10 nm 固态粒子数测量的应用
• 10nm-EECPC 具有改进的性能特点
• 实验性能
• 将 23nm-EECPCs升级至 10 nm

发动机排放颗粒物粒径谱仪3095EEPS检测系统简介

在本次由TSI粒子测量专家主持的网络研讨会上，您将了解新型3095发动机排放粒子测量系统EEPMS的基本操作，优点和功能。

谁适合参加此次研讨会? 任何进行以下相关研究的人员:

• 需要测量的固体粒子数浓度从几纳米到几百纳米不等
• 需要实时的燃烧(所有类型)排放颗粒物的数量和大小分布，特别是对于瞬态排放测量或循环测试
• 希望为各种测量应用提供完整的交钥匙解决方案:
  • 欧周洲6/VI后发动机的固体粒子排放低于23nm
  • 汽油直喷(GDI)发动机冷启动时的排放
  • DPF/GPF 表征(后处理)
  • 飞机涡轮发动机非挥发性PM排放的测量(SAE ARP 6320)

TSI发动机排放颗粒物粒径谱仪3090 EEPS反演矩阵及应用结果

本次网络研讨会的重点是TSI发动机排放颗粒物粒径谱仪3090 (EEPS)的应用结果。对重型和轻型柴油发动机以及GDI车辆的排放进行了研究。EEPS的质量结果与过滤测量相比较，数值结果与PMP方法相比较。

发动机排放颗粒物粒径谱仪3090 (EEPS) 的改进

本次网络研讨会聚焦于DRI Wang Xiaoliang与TSI共同开发的EEPS矩阵。演讲者解释了新的SOOT和COMPACT反演矩阵是如何创建的，新矩阵如何与SMPS数据相比较，以及何时使用每个可用的反演矩阵。